Proporcionalni ventil za zmanjšanje tlaka 3DRE-7x

Trismerni pilotski proporcionalni ventil za zmanjšanje tlaka 3DRE-7X je visoko natančna tlačna komponenta, ki prilagodi tlak iztoka z električnim signalnim razmerjem. Vklopni ventil 3DRE-7X sprejme tristransko zasnovo. Poleg funkcije za zmanjšanje tlaka lahko uresničimo raztovarjanje T-pristanišča, prihrani energijo in zmanjša toploto. Ventil poganja majhni pilotni ventil, ki je bolj natančen pri prilagoditvi in ​​ima nizko porabo energije.

Parameter izdelka proporcionalnega ventila za zmanjšanje tlaka 3DRE-7X

Funkcija izdelka in uporaba proporcionalnega ventila za zmanjšanje tlaka 3DRE-7X

Značilnosti:

▶ 3-smerna različica

▶ Delovanje s proporcionalnim magnetnim malenoidom z vrtljivo tuljavo

▶ Za pritrditev podloge

▶ Vzorec prenosa v skladu z ISO 4401

▶ Največja omejitev tlaka, neobvezno

▶ ventil in krmiljenje elektronike iz enega samega vira

▶ Integrirana elektronika (OBE) (Type HD-3DRE (M) E):

- Mala proizvodna toleranca karakteristične krivulje tlaka v ukazni vrednosti

▶ Zunanja krmilna elektronika (tip HD-3DRE (M)

▶ Linearna karakterna krivulja tlaka ukazne vrednosti

Vloga:

Trismerni pilotski proporcionalni ventil za zmanjšanje tlaka 3DRE-7X se lahko uporablja v industrijskih hidravličnih sistemih, inženirskih strojih, testni opremi in preskusnih klopeh, vesoljskem in ladjedelništvu, visokotemperaturnih hidravličnih sistemih metalurške opreme (kot so neprekinjeni kastinski stroji) itd.

Funkcija in odsek sorazmernega ventila za zmanjšanje tlaka 3DRE-7X

Funkcija, razdelek

Vrsta ventila 3DRE (M) in 3DRE (M) E sta električno pilotski 3-smerni znižani ventili z omejitvijo tlaka pogona.

Uporabljajo se za zmanjšanje (P na A) in omejitev (A do T) sistemskega tlaka.

Nastavitev

Ventili so sestavljeni iz dveh glavnih sklopov:

▶ Pilotni krmilni ventil (1) s proporcionalnim magnetnim malenoidom (2), neobvezno z največjo omejitvijo tlaka (15)

▶ Glavni ventil (3) z glavno kontrolno tuljavo (4)

Delovanje

▶ Nastavitev tlaka, ki je odvisna od vrednosti, ki ga je treba zmanjšati v vratih A prek pilotnega krmilnega ventila (1).

▶ Z depresivnim pristaniščem P vzmeti (5) in (6) držita glavno kontrolno tuljavo (4) v svojem osrednjem položaju.

Na ta način preprečuje zagonski skok na pogon.

▶ Pilotska tekočina teče iz vrtine (7) prek krmilnika pretoka (8), prek krmilne komore (11) do vrzeli plina (9), preko linije (10) do pristanišča Y. To povezavo je treba privezati v rezervoar pri ničelnem tlaku.

Znižanje tlaka

▶ Nagradnja pilotskega tlaka v kontrolni komori (11) kot funkcija ukazne vrednosti.

▶ Nagradnja tlaka v vzmetni komori (13) prek šobe (12) in gibanja glavne kontrolne tuljave (4) na desno.

Hidravlična tekočina teče od P do A.

▶ Tlak pogona v pristanišču A je na voljo v spomladanski komori (14).

▶ Povečanje tlaka v vrat A na nastavljeni tlak pilotskega regulacijskega ventila (1) vodi do gibanja glavne tuljave (4) na levo. Tlak v pristanišču A je skoraj enak s nastavljenim tlakom na pilotnem krmilnem ventilu (1).

Omejitev tlaka

▶ Če tlak v pristanišču A presega nastavljeni tlak pilotnega krmilnega ventila (1), se glavna kontrolna tuljava (4) premakne dlje v levo.

▶ To odpira povezavo od A do T in omeji tlak, ki čaka v vratih A na nastavljeno vrednost ukazov.