Kako prebrati diagram hidravličnega ventila？

Naučiti se brati diagram hidravličnega ventila se bo morda zdelo izjemno, ko boste prvič srečali te geometrijske oblike, črte in puščice. Toda tukaj je resnica, ki jo poznajo izkušeni tehniki: hidravlične sheme niso skrivnostne kode. So standardiziran funkcionalni jezik, zasnovan za sporočanje, kako tekoči sistemi napajanja dejansko delujejo. Ko enkrat razumete osnovno logiko, ti diagrami postanejo berljivi zemljevidi, ki vam natančno pokažejo, kaj se dogaja znotraj stroja.

Ta vodnik vas vodi skozi bistvene veščine za razlago diagramov hidravličnih ventilov v skladu s standardi ISO 1219-1:2012, ki urejajo risanje hidravličnih simbolov po vsem svetu. Ne glede na to, ali ste vzdrževalec, ki odpravlja težave z okvarjenim cilindrom, študent inženirja načrtuje učni sistem ali upravljavec opreme, ki poskuša bolje razumeti vaš stroj, boste tukaj našli praktične tehnike, ki abstraktne simbole pretvorijo v konkretna mehanska dejanja.

Razumevanje temeljev: kaj hidravlični diagrami dejansko predstavljajo

Preden se poglobite v posebne simbole, morate razumeti temeljno načelo, ki ločuje novince od kompetentnih bralcev diagramov: hidravlične sheme so strukturno agnostične. To pomeni, da vam simboli povedo, kaj komponenta naredi s tekočino, ne pa, kako je fizično zgrajena znotraj jeklenega ohišja.

Ko pogledate simbol smernega regulacijskega ventila na diagramu, ta simbol ne razkrije, ali dejanski ventil uporablja zasnovo z navitjem, mehanizem lopute ali konstrukcijo drsne plošče. Simbol prikazuje samo funkcionalno logiko: kateri priključki se povežejo, ko ventil premakne položaj, kako se aktivira in kaj se zgodi s pretokom tekočine. Ta abstrakcija je namerna in nujna, saj je mogoče enako funkcionalno obnašanje doseči s popolnoma različnimi mehanskimi zasnovami.

Zato lahko majhen kartušni ventil prenese pritiske, ki presegajo 5000 PSI, medtem ko masivno ohišje ventila iz litega železa deluje pri samo 500 PSI. Fizični videz vas zavede. Shematski simbol odstrani zavajajočo zunanjost in vam pokaže logične povezave, ki so pomembne za razumevanje vedenja sistema. Ko pravilno berete diagram hidravličnega ventila, v bistvu berete logiko odločanja stroja, ne njegove fizične anatomije.

Standard ISO 1219 zagotavlja doslednost med proizvajalci in državami. Simbol ventila, narisan v Nemčiji, sledi enakim dogovorom kot tisti, narisan na Japonskem ali v Združenih državah. Ta standardizacija odpravlja zmedo, ki bi nastala, če bi vsak proizvajalec uporabljal lastniške simbole. Pri odpravljanju težav z uvoženo opremo ali branju dokumentacije različnih dobaviteljev postane ta univerzalni jezik neprecenljiv.

Vizualni jezik: Vrste črt in njihov inženirski pomen

Vsaka črta na hidravličnem diagramu nosi poseben pomen skozi svoj vizualni slog. Razumevanje teh konvencij linij je vaša prva kritična veščina za natančno branje diagramov hidravličnih ventilov, saj vam črte kažejo, kako se energija premika skozi sistem in kakšno vlogo ima vsaka pot tekočine.

Trdne neprekinjene črte predstavljajo delovne črte, ki prenašajo glavno hidravlično moč. Te cevi prenašajo tekočino pod pritiskom od črpalke do aktuatorjev, kot so cilindri in motorji. Polna črta vam pove, da ta pot obravnava znatne pretoke in spremembe tlaka. Ko sledite delovanju tokokroga, vedno začnete tako, da sledite tem polnim črtam od izhoda črpalke skozi regulacijske ventile do bremena. Če med dejanskim pregledom sistema opazite prekinitev ali puščanje v delujočem vodu, veste, da ste našli kritično točko okvare, ki preprečuje delovanje stroja.

Kratke črtkane črte označujejo pilotne ali odtočne črte, kontekst pa vam pove, katere. Pilotne linije prenašajo krmilne signale in ne delovne moči. Tekočina v teh ceveh običajno teče pri majhnih prostorninah, vendar sporoča informacije o tlaku, zaradi katerih se ventili premikajo ali aktuatorji prejemajo povratne informacije. Na primer, ko vidite črtkane črte, ki povezujejo točko zaznavanja tlaka z aktuatorjem ventila, gledate krmilno vezje pilota. Delovanje ventila sproži raven tlaka na tej zaznavni točki, ne velik pretok.

Odtočne cevi uporabljajo tudi simbole s črtkano črto in usmerjajo notranje iztečeno olje nazaj v rezervoar. Vsaka hidravlična črpalka in motor med normalnim delovanjem doživita nekaj notranjega puščanja mimo tesnilnih površin. To izteklo olje se mora vrniti v rezervoar, da se prepreči kopičenje tlaka v ohišju komponente. Ko vidite črtkano črto, ki prihaja od simbola črpalke ali motorja in gre neposredno do simbola rezervoarja, je to odtočna črta. Če postane ta odtočna cev v dejanskem sistemu omejena ali blokirana, tlak ohišja narašča, dokler ne poči tesnila gredi, kar je pogost in drag način okvare.

Verižne črte z izmeničnimi dolgimi in kratkimi črtami označujejo ohišja komponent ali integrirane razdelilnike ventilov. To vam pove, da več simbolov, narisanih znotraj te meje, fizično obstaja kot ena sestavljena enota. Med vzdrževanjem ne morete ločeno odstraniti ali zamenjati posameznih komponent znotraj te meje verige. Obravnavati jih morate kot en integriran sklop. Ta razlika je zelo pomembna pri naročanju rezervnih delov ali načrtovanju postopkov popravila.

Evo, kako vrste linij vodijo vaš pristop k odpravljanju težav:

Medtem ko številne inženirske risbe uporabljajo samo črno-bele sloge črt, nekateri proizvajalčevi dokumenti in gradiva za usposabljanje dodajo barvno kodiranje za hitro vizualizacijo tlačnih stanj. Rdeča tipično označuje visok delovni tlak v bližini izhoda črpalke. Modra prikazuje poti povratnega toka blizu atmosferskega tlaka. Oranžna pogosto označuje krmilni tlak ali znižani tlak za reducirnim ventilom. Rumena lahko označuje odmerjeni pretok pod aktivnim nadzorom. Vendar pa se barvne konvencije med proizvajalci močno razlikujejo. Caterpillar na primer uporablja drugačne barvne standarde kot Komatsu. Vedno preverite legendo diagrama, preden naredite predpostavke samo na podlagi barve, ker standardizirane barve v specifikacijah ISO 1219 ne obstajajo.

Dekodiranje simbolov ventilov: Koncept ovojnice

Koncept ovojnice je najpomembnejše načelo za branje diagramov hidravličnih ventilov. Ko obvladate to tehniko vizualizacije, postanejo zapleteni smerni regulacijski ventili takoj pregledni. Evo, kako deluje sistem ovojnice in zakaj je pomemben za razumevanje delovanja ventila.

Vsak simbol smernega krmilnega ventila je sestavljen iz sosednjih kvadratnih polj, imenovanih ovojnice. Število škatel neposredno ustreza številu ločenih položajev, ki jih lahko tuljava ventila zasede znotraj telesa ventila. Dvopozicijski ventil prikazuje dve škatli eno poleg druge. Ventil s tremi položaji prikazuje tri sosednje škatle. Ta vizualna konvencija ustvari takoj berljiv zemljevid možnih stanj ventila.

Ko berete diagram, morate izvesti mentalno animacijo. Predstavljajte si, da škatle fizično drsijo po zunanjih povezavah vrat, označenih s P (dovod tlaka iz črpalke), T (povratek rezervoarja), A in B (delovna vrata do aktuatorjev). Samo polje, ki je trenutno poravnano s temi oznakami vrat, prikazuje dejanske priključke tekočine v tistem trenutku. Druge škatle so nepomembne, dokler ventil ne premakne položaja.

Tukaj je kritična tehnika branja: Začnite tako, da poiščete oznake vrat okoli oboda simbola ventila. Te oznake ostanejo fiksne. Zdaj si oglejte simbole za aktiviranje ventila na obeh koncih škatel za ovojnice. Če je na levi strani prikazan elektromagnet pod napetostjo, v mislih potisnite levo polje, da se poravna z oznakami vrat. Notranje pretočne poti, narisane v tistem levem polju, zdaj prikazujejo, katera vrata se povezujejo. Če se ventil vrne v sredinski položaj, ko je izklopljen, potisnite sredinsko škatlo v poravnavo z vrati. Konfiguracija osrednjega polja prikazuje vaše stanje mirovanja.

V vsaki škatli ovojnice vidite poenostavljene geometrijske oblike, ki predstavljajo poti toka. Puščice kažejo smer toka skozi notranje prehode. Blokirani prehodi so videti kot črte, ki se končajo ob robu škatle, ne da bi se povezale z vrati. Odprte pretočne poti kažejo neprekinjene črte, ki povezujejo ena vrata z drugimi skozi škatlo. Ko so odprtine prikazane povezane skupaj znotraj škatle, lahko tekočina teče med njimi v tem položaju ventila.

Sredinska škatla v tripoložajnih ventilih določa sredinsko stanje ali nevtralno stanje, kar ventil počne, ko ga nihče ne upravlja. To središčno stanje močno vpliva na obnašanje sistema in porabo energije. Razumevanje središčnih pogojev je bistvenega pomena za branje diagramov hidravličnih ventilov na mobilni opremi, industrijskih stiskalnicah ali kateri koli aplikaciji, ki uporablja ventile z več položaji.

Skupne sredinske konfiguracije (4/3 ventili)

• Zaprto središče (tip C):blokira vsa štiri vrata, ko je na sredini. Vse pretočne poti se ustavijo. Pretok črpalke mora iti nekam drugam, običajno skozi razbremenilni ventil nazaj v rezervoar. Ta konfiguracija omogoča, da več ventilov deli en vir črpalke in omogoča zadrževanje obremenitve, ker ujeta tekočina ne more uiti. Če pa uporabljate črpalko s fiksno prostornino z zaprtimi sredinskimi ventili in brez razbremenilne poti, bo črpalka takoj prešla na polni razbremenilni tlak, ko bodo vsi ventili centrirani, kar bo povzročilo ogromno toplote. Ta oblika se običajno pojavlja v sistemih za zaznavanje obremenitve in vezjih, ki uporabljajo akumulatorje.
• Odprto središče (O-tip):povezuje vsa štiri vrata skupaj, ko je na sredini. Pretok črpalke se pri nizkem tlaku vrne neposredno v rezervoar, obe odprtini aktuatorja pa sta prav tako povezana z rezervoarjem. Cilinder ali motor postane brez tlaka in se prosto premika. Ta konfiguracija razbremeni črpalko med mirovanjem in zmanjša nastajanje toplote. Mobilna oprema, ki uporablja zobniške črpalke, pogosto uporablja ventile z odprtim središčem, ker črpalka ne prenese neprekinjenega pritiska na razbremenilni ventil. Kompromis je v tem, da bremena ni mogoče zadržati v položaju, ko so ventili na sredini.
• Tandemski center (K-tip):povezuje P s T, medtem ko blokira vrata A in B. To združuje prednosti razbremenitve črpalke in zadrževanja tovora. Industrija hidravličnih bagrov se v veliki meri zanaša na tandemske centralne glavne krmilne ventile, ker omogočajo motorju, da deluje v prostem teku z minimalno hidravlično obremenitvijo, medtem ko držijo cilindre ogrodja, kraka in žlice zaklenjene v položaju. Če pomotoma zamenjate tandemski sredinski ventil z odprtim sredinskim ventilom, bo roko počasi zaneslo navzdol. Če namesto tega namestite zaprt sredinski ventil, se bo motor zaustavil ali pregrel zaradi neprekinjenega razbremenilnega toka.
• Plavajoče središče (H-tip):blokira vrata P, vendar povezuje A, B in T skupaj. To omogoča, da se aktuator prosto premika pod zunanjimi silami, medtem ko ohranja tlak črpalke. Rezila snežnega pluga, ki sledijo obrisom tal, uporabljajo plavajoče sredinske ventile, tako da se lahko rezilo dvigne in spusti s spremembami terena brez upiranja. Vendar pa črpalka deluje pri visokem tlaku v stanju pripravljenosti, razen če obstaja ločen razbremenilni krog.

Branje sredinskega simbola stanja vam takoj pove, ali sistem lahko zadrži obremenitve, kam gre pretok črpalke med prostim tekom in kaj se bo zgodilo, če nekdo sprosti krmiljenje ventila, medtem ko je stroj pod obremenitvijo. Te informacije so ključnega pomena tako za analizo zasnove kot za odpravljanje težav z nepričakovanim vedenjem.

Branje različnih vrst ventilov: od preprostih do zapletenih

Ko razumete logiko ovojnice, lahko dekodirate, kako se ventili aktivirajo in vrnejo v nevtralni položaj. Simboli na obeh koncih ovojnic prikazujejo načine aktiviranja in mehanizme vračanja. Pravilno branje vam pove, kaj se mora zgoditi, da se ventil premakne in kakšne sile ga nato vrnejo.

Ročno aktiviranjeprikazani kot mehanski simboli, kot so ročice, gumbi ali pedala. Simbol vzvoda pomeni, da nekdo fizično premakne ročaj. Simbol gumba označuje delovanje s pritiskom na gumb. Ti ventili se odzivajo samo na neposredno mehansko silo operaterja.

Aktiviranje solenoidaprikazuje kot poševni pravokotnik, ki predstavlja elektromagnetno tuljavo. Ko vidite simbole solenoida, električni tok povzroči premik ventila. Shema lahko vključuje črkovne oznake, kot sta SOL-A ali Y1, ki se nanašajo na električne diagrame. Enojni elektromagnetni ventili uporabljajo povratno vzmet. Dvojni elektromagnetni ventili imajo elektromagnetne aktuatorje na obeh koncih in lahko vključujejo zaporne mehanizme, ki zadržijo premaknjeni položaj tudi po prekinitvi napajanja.

Aktivacija pilotauporablja trikotne simbole na položaju aktuatorja. Polni trikotnik označuje, da hidravlični krmilni tlak potiska tuljavo. Odprt ali votel trikotnik prikazuje delovanje pnevmatskega pilota. Pilotni vod se povezuje od krmilnega ventila ali vira tlaka do pilotnega priključka in ta pritisk, ki deluje na območje bata, ustvari dovolj sile za premik glavnega tuljava.

Pomladna vrnitevprikazuje kot cikcak simbol vzmeti. Vzmeti zagotavljajo povratno silo, ko se odstrani pritisk ali električni tok. Vzmeti določajo tudi privzeti ali nevtralni položaj ventila med izgubo električne energije ali zaustavitvijo sistema.

Pri ventilih z veliko zmogljivostjo pretoka neposredna elektromagnetna sila ne zadošča za premikanje tuljave proti trenju in silam pretoka. Ti ventili uporabljajo pilotsko ali dvostopenjsko izvedbo. Shema prikazuje simbol majhnega pilotnega ventila, ki je zložen ali integriran z ovojnico glavnega ventila. Ko se elektromagnet napaja, najprej premakne mali pilotni ventil. Ta pilotni ventil nato usmeri visokotlačno olje na glavne konce tuljave, kar ustvari dovolj sile za premik velike tuljave. To dvostopenjsko delovanje je prikazano kot simbol majhnega smernega ventila (stopnja pilota) s črtkanimi pilotnimi črtami, ki se povezujejo z odprtinami za aktiviranje na glavnih škatlah ovojnice.

Ta razlika je zelo pomembna pri odpravljanju težav. Če velikemu krmilnemu ventilu ne uspe premakniti, preverjanje samo elektromagnetne tuljave in električnih povezav ne zadošča. Prav tako morate preveriti, ali krmilni tlak doseže vstopno odprtino pilotnega ventila, potrditi, da sam pilotni ventil pravilno deluje, in zagotoviti, da krmilni vodi do koncev glavnega tuljave niso blokirani. Mnogi tehniki po nepotrebnem zamenjajo drage dele glavnega ventila, ker niso pravilno diagnosticirali težav s pilotnim krogom.

Simboli ventila za regulacijo tlaka sledijo različni vizualni logiki, vendar uporabljajo podobne konvencije komponent. Razbremenilni ventili, reducirni ventili in zaporedni ventili vsi uporabljajo vzmeti in tlačne povratne cevi, vendar njihovi simboli razkrivajo nasprotna načela delovanja skozi subtilne geometrijske razlike.

Razbremenilni ventilizaščitite sisteme pred nadtlakom. Simbol prikazuje normalno zaprt ventil s puščico, ki kaže od vstopa proti izhodu pod kotom. Vzmet drži ventil zaprt. Črtkana vodilna črta se povezuje od vstopne (gorvodne) strani nazaj do vzmetne komore. Ko vstopni tlak preseže nastavitev vzmeti, se ventil odpre in preusmeri tok v rezervoar. Razbremenilni ventili nadzirajo tlak navzgor in ščitijo vse pred njimi v tokokrogu. Med normalnim delovanjem ostanejo zaprti in se odprejo šele, ko tlak postane nevarno visok.

Ventili za zmanjšanje tlakavzdrževanje znižanega tlaka za pilotne tokokroge ali pomožne funkcije. Simbol je na videz podoben, vendar ima kritične razlike. Ventil je normalno odprt, kar kaže puščica, poravnana s potjo pretoka. Vodilni zaznavni vod se poveže z izhodno (dolvodno) odprtino, ne z vstopno. Zunanji odtočni vod se mora vrniti v rezervoar. Ko spodnji tlak preseže nastavitev vzmeti, se dušilni ventil delno zapre in ustvari upor, ki zmanjša izstopni tlak pod vstopni tlak. Reducirni ventili nadzirajo spodnji tlak in ščitijo vse za njimi. Zunanji odtok preprečuje, da bi spodnji tlak vplival na silo vzmeti, zaradi česar bi bila nastavitev odvisna od obremenitve.

Zamešani simboli razbremenilnega in reducirnega ventila povzročajo drage napake med spreminjanjem sistema ali zamenjavo komponent. Neizkušenim očem so videti skoraj enaki, vendar delujejo z nasprotno logiko in se povezujejo z različnimi točkami v tokokrogih.

Nadzor tlaka in pretoka: Razumevanje simbolov regulacijskih ventilov

Ventili za nadzor pretoka uravnavajo hitrost aktuatorja tako, da nadzirajo prostornino tekočine, ki prehaja skozi njih. Kontrolni ventili nadzorujejo smer pretoka. Ti simboli uporabljajo geometrijsko preprostost, da neposredno prikažejo svojo funkcijo.

Preprosti dušilni ventili so videti kot dve trikotni ali klinasti obliki, ki kažeta drug proti drugemu z režo med njima, ki tvorita omejeno pretočno pot. Če puščica prečka simbol diagonalno, je plin nastavljiv. Fiksne dušilne lopute ne kažejo puščice za nastavitev. Dušilni ventili ustvarjajo upor, ki povzroča padec tlaka, vendar se pretok skozi njih spreminja glede na tlačno razliko na ventilu. Če se sistemski tlak ali obremenitev spremeni, se hitrost sorazmerno spremeni.

Ventili za regulacijo pretoka s kompenzacijo tlaka združujejo dušilko z notranjim kompenzatorjem, ki vzdržuje stalen padec tlaka skozi odprtino dušilke. Simbol prikazuje dušilni element z dodatnim majhnim elementom za uravnavanje tlaka v seriji. Ta kompenzator samodejno prilagodi svoj upor, da zadrži enako razliko tlaka, ne glede na spremembe obremenitve navzdol. Rezultat je konstantna hitrost aktuatorja, čeprav se zunanje sile med delovnim ciklom spreminjajo. Ti ventili so bistveni za procese, ki zahtevajo natančen nadzor hitrosti, kot so brusilni stroji ali sinhroni sistemi za pozicioniranje.

Nadzor pretoka s temperaturno kompenzacijo dodaja še eno stopnjo prefinjenosti s kompenzacijo sprememb viskoznosti olja s temperaturo. Simbol elementa za zaznavanje temperature je lahko na nekaterih diagramih vključen v simbol ventila.

Nepovratni ventili dopuščajo pretok samo v eno smer in so videti kot krogla ali stožec, ki ga vzmet pritisne na sedež, s puščico, ki kaže dovoljeno smer pretoka. Tok v obratni smeri potisne kroglo ali stožec tesneje ob njen sedež in blokira prehod. Kontrolni ventili ščitijo črpalke pred povratnim tokom, vzdržujejo tlak v delih tokokroga in ustvarjajo funkcije zadrževanja obremenitve.

Pilotno vodeni povratni ventili osnovnim povratnim ventilom dodajo zmožnost zunanjega krmiljenja. Simbol prikazuje standardni povratni ventil s črtkano krmilno linijo, povezan z majhnim batom, ki lahko potisne kontrolni element s sedeža. Brez krmilnega tlaka ventil blokira povratni tok tako kot standardno preverjanje. Ko se uporabi krmilni tlak, bat mehansko prisili kontrolni element, da se odpre, kar omogoči povratni tok. To ustvari hidravlično zaporo za zadrževanje cilindrov pod obremenitvijo. Cilinder se ne more umakniti, dokler krmilni tlak aktivno ne odpre kljuke. Kontrole, ki jih upravlja pilot, se pogosto pojavljajo v tokokrogih, ki krmilijo navpične cilindre, ki podpirajo velike obremenitve, ker gravitacija ne more povzročiti nenadzorovanega spuščanja.

Protiutežni ventili so podobni kontrolnikom, ki jih upravlja pilot, vendar delujejo drugače. Simbol prikazuje povratni ventil vzporedno z razbremenilnim ventilom s pomočjo pilota. Protiutežni ventili vzdržujejo protitlak na izhodni odprtini aktuatorja, da preprečijo uhajanje gravitacijskih obremenitev. Za razliko od kontrolnih krmilnikov, ki se popolnoma odprejo, ko je dosežen krmilni tlak, so protiutežni ventili delno odprti. Nenehno prilagajajo upor pretoka, da se ujemajo z obremenitvijo in pilotnim signalom, kar zagotavlja gladko nadzorovano spuščanje brez sunkovitega gibanja, ki ga povzročajo pilotno upravljane kontrole. Mobilni žerjavi in ​​dvižne delovne ploščadi v veliki meri uporabljajo protiutežne ventile za preprečevanje nesreč zaradi padca rok.

Razlikovanje med krmilno vodenimi kontrolnimi in protiutežnimi ventili je ključnega pomena pri branju diagramov za aplikacije za zadrževanje obremenitve. Zamenjava enega z drugim med zamenjavo povzroča resne varnostne težave.

Praktična strategija branja: Metodologija po korakih

Zdaj, ko razumete pomen posameznih simbolov, potrebujete sistematičen pristop za branje celotnih diagramov hidravličnih ventilov. Sledenje tej metodologiji vam zagotavlja pravilno sledenje poti tekočine, razumevanje delovanja sistema in prepoznavanje težav.

1. Identificirajte vir energije in se vrnite.Začnite tako, da poiščete simbol črpalke, ki je prikazan kot krog z navzven obrnjeno puščico. Sledite polni črti od izhoda črpalke. To je vaš sistemski dovod tlaka. Nato poiščite simbol rezervoarja ali rezervoarja, ki je običajno prikazan kot pravokotnik z odprtim vrhom. Vse povratne poti na koncu vodijo sem. Razumevanje, od kod izvira pritisk in kje se razprši, vam daje energijske meje sistema.
2. Preslikajte glavne krmilne ventile.Poiščite vsak smerni krmilni ventil in ugotovite njegovo nevtralno stanje tako, da preberete sredinsko ovojnico. Upoštevajte, kaj nadzoruje vsak ventil, tako da sledite linijam od delovnih vrat A in B do valjev ali motorjev. Razumejte metode aktiviranja ventilov, da boste vedeli, kaj sproži posamezni ventil.
3. Sledite pretočnim potem v vsakem stanju delovanja.Za kritične operacije se miselno sprehodite skozi pot tekočine korak za korakom. Primer: kateri položaj ventila potrebujete za podaljšanje jeklenke? Predpostavimo, da je ta položaj izbran. Zdaj sledite toku črpalke skozi odprtino P, skozi notranje prehode ventila, prikazane v škatli ovojnice tega položaja, skozi odprtino A do konca pokrova cilindra. Istočasno izsledite povratno pot od konca palice cilindra skozi odprtino B, skozi prehode ventilov do odprtine T in nazaj do rezervoarja. To celotno sledenje tokokroga potrdi, da konfiguracija ventila dosega predvideno funkcijo.
4. Preverite pilotna vezja in krmilno logiko.Sledite črtkanim pilotnim črtam, da razumete zaporedje nadzora. Če krmilni tlak enega ventila prihaja iz delovne odprtine drugega ventila, to ustvari zaporedno delovanje. Prvi ventil se mora premakniti, preden se lahko aktivira drugi. Vodi za zaznavanje obremenitve, ki se povezujejo s preklopnimi ventili in nato z regulatorji črpalke, prikazujejo arhitekturo sistema za zaznavanje obremenitve. Ta pilotna omrežja pogosto nadzorujejo sofisticirano logiko delovanja, ki ni očitna z naključnim pregledom.
5. Prepoznajte varnostne in zaščitne elemente.Poiščite razbremenilne ventile, ki ščitijo najvišje meje tlaka. Poiščite protiutežne ali krmilno vodene povratne ventile, ki preprečujejo padce obremenitve. Upoštevajte lokacije akumulatorjev, ki zagotavljajo zasilno napajanje ali blaženje udarcev. Te komponente določajo načine odpovedi sistema in varnostne rezerve.
6. Razumeti interakcije komponent.Hidravlični sistemi redko delujejo samo z enim ventilom naenkrat. Preverite razporeditev vzporednih ventilov, kjer si več funkcij deli pretok črpalke. Poiščite tlačne kompenzatorje, ki sorazmerno delijo pretok. Določite prednostne ventile, ki najprej usmerjajo pretok v kritične funkcije. Ti vzorci interakcij definirajo vedenje sistema pri kombiniranih operacijah.

Зворотний клапан RVP 30 заслужив свою репутацію завдяки стабільній продуктивності у вимогливих додатках. Розуміння його специфікацій, належних процедур встановлення та вимог до обслуговування допомагає користувачам отримати максимальну користь від цього гідравлічного компонента. Захищаючи дорогі насоси, підтримуючи тиск в акумуляторі або контролюючи потік у мобільному обладнанні, RVP 30 забезпечує надійне одностороннє керування потоком, яке забезпечує безперебійну роботу гідравлічних систем.

Pogoste napake pri branju in kako se jim izogniti

Celo izkušeni tehniki delajo napake pri interpretaciji, ko berejo diagrame hidravličnih ventilov pod časovnim pritiskom ali ko se soočajo z neznanimi različicami simbolov. Če se zavedate teh pogostih napak, se boste izognili dragim napačnim diagnozam.

• Napaka 1: zamenjava simbolov razbremenilnega in reducirnega ventila.Najpogostejša napaka je napačno prepoznavanje, ali ventil za regulacijo tlaka ščiti zgornje ali spodnje tokokroge. Ne pozabite, da razbremenilni ventili zaznavajo vstopni tlak in so običajno zaprti. Reducirni ventili zaznavajo izhodni tlak, so običajno odprti in morajo imeti zunanje odtoke. Ko vidite simbol za nadzor tlaka, vedno preverite, na kateri priključek je priključen pilotni vod in ali obstajajo odtočni vodi, preden ugotovite, za katero vrsto ventila gre.
• Napaka 2: Ignoriranje nevtralnega stanja.Tehniki pogosto analizirajo samo aktivirana stanja smernih ventilov in spregledajo sredinsko stanje. To povzroča zmedo o tem, zakaj se obremenitve premikajo, zakaj se črpalke pregrevajo ali zakaj sistemi med mirovanjem porabljajo prekomerno energijo. Vedno prepoznajte in razumejte konfiguracijo nevtralnega stanja, ker to določa osnovno vedenje sistema, ko nobena operacija ni aktivna.
• Napaka 3: Manjkajoče omejitve pilotnega kroga.Ko se krmilni ventil ne premakne, se pogosto domneva, da je glavni ventil pokvarjen ali da je elektromagnet slab. Dejanski vzrok je pogosto v pilotnem tokokrogu: blokirani pilotni vodi, okvara krmilnega tlačnega vira, onesnaženi pilotni ventili ali nepravilne krmilne povezave. Vedno v celoti izsledite pilotna vezja, preden zavrnete glavne komponente. Črtkane črte na diagramu vam natančno prikazujejo, od kod izvira tlak pilota in kam gre.
• Napaka 4: Predpostavljanje fizične bližine iz postavitve diagrama.Relativni položaji simbolov na shemi niso povezani z dejanskimi lokacijami fizičnih komponent na stroju. Ventil, narisan poleg jeklenke na diagramu, se lahko nahaja deset metrov stran v dejanski opremi. Diagrami ISO 1219 prikazujejo funkcionalna razmerja, ne geografske lokacije namestitve. Pri servisiranju opreme nikoli ne domnevajte, da lahko najdete komponente z uporabo diagrama kot zemljevida.
• Napaka 5: Spregledanje pomembnosti odtočnega voda.Zunanje odtočne črte so videti kot tanke črtkane črte, ki se zdijo nepomembne. Vendar pa omejeni ali blokirani odtočni vodi povzročajo okvare tesnil, neenakomerno delovanje in obnašanje reducirnih ventilov in krmilno vodenih komponent, odvisno od tlaka. Ko diagram prikazuje zunanji odtok, mora ta odtok prosto teči v rezervoar brez pretiranega protitlaka. To je pomembnejše, kot se mnogi tehniki zavedajo.
• Napaka 6: Napačna razlaga tokokrogov za zadrževanje obremenitve.Razlika med kontrolnimi krmilniki in protiutežnimi ventili je subtilna v simbolih, a globoka v funkciji. Uporaba krmilnega krmilnika, kamor sodi protiutežni ventil, ustvarja nihanje in grobo gibanje. Uporaba protiutežnega ventila, kamor sodi kontrolnik, ki ga upravlja pilot, morda ne bo zagotovila ustreznega zadrževanja obremenitve. Pozorno preberite, kateri tip je določen, zlasti pri navpičnih obremenitvah.
• Napaka 7: Neupoštevanje meja ohišja komponent.Verižna polja okrog več simbolov označujejo integrirane ventilske sklope. Tehniki včasih poskušajo odstraniti posamezne komponente znotraj teh meja, ne da bi se zavedali, da so trajno sestavljene. To izgublja čas in lahko poškoduje sklop. Simbol ohišja vam izrecno pove, da morate servisirati celotno enoto kot en kos.

Učenje, kako brati diagram hidravličnega ventila, je v osnovi učenje razmišljanja v funkcionalni logiki in ne v fizični strukturi. Simboli tvorijo natančen tehnični jezik, ki nedvoumno sporoča vedenje sistema čez jezikovne ovire in razlike med proizvajalci. Ko obvladate to bralno veščino, pridobite sposobnost razumevanja delovanja katerega koli hidravličnega stroja, učinkovitega diagnosticiranja okvar in samozavestnega načrtovanja sprememb. Naložba v učenje konvencij simbolov ISO 1219 se vam povrne skozi celotno kariero na področju inženiringa, vzdrževanja ali delovanja hidravličnih sistemov.